首页 坂田街道 头条

坂银通道隧道挖掘已完成6成!

摘要:深圳市交通运输委员会7月3日表示,项目正在稳步推进,其中隧道已完成开挖5357米,占全长的60.5%,工程可望于2019年完工。届时,市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟。值得一提的是,坂银通道双向车道将设置公交专用道,深圳首个高架公交站也将在坂银通道上亮相。

作为深圳改善中部轴线交通的主要措施之一,坂银通道的建设一直备受关注。深圳市交通运输委员会7月3日表示,项目正在稳步推进,其中隧道已完成开挖5357米,占全长的60.5%,工程可望于2019年完工。届时,市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟。值得一提的是,坂银通道双向车道将设置公交专用道,深圳首个高架公交站也将在坂银通道上亮相。

坂银通道隧道挖掘已完成6成 有望2019年底完工

截至6月底,桥梁下部结构完成68.8%,上部箱梁完成39.7%。图为坂银通道工程桥梁标段施工现场。

坂银通道隧道挖掘已完成6成 有望2019年底完工

隧道标段已完成开挖5357米,占全长的60.5%。

进展:隧道已完成开挖5357米

坂银通道工程属深圳市重大建设项目,南起黄木岗立交北侧,向北经泥岗立交沿北环大道西侧高架布设,上跨北环大道后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖水库上库,继续下穿银湖路以隧道方式进入鸡公山,上跨厦深铁路梅林隧道后跨越南坪快速,向北顺接坂雪岗大道,终于环城南路路口。全线设置特长隧道一座、大型立交三处。

7月3日,在坂银通道施工现场可以看到,工人正在进行北环立交的桥梁上部结构施工。“整个1标段,可以说就是十几座桥梁组合成的两座立交,建成后可以实现泥岗西路、北环大道、上步路与坂银通道间的交通衔接”,坂银通道工程土建1标项目部常务副经理郑伟敏说,“现在1标段管理人员加上施工人员约350人,工地24小时作业。按照进度,预计北环立交主体工程可在2019年春节前完工,而泥岗上步立交部分主体工程将在2019年8月完工”。

深圳市交通公用设施建设中心表示,坂银通道整体分为四个标段推进,其中1、4标为桥梁标,2、3标为隧道标,桥隧工程占主线长度达90%以上。截至6月底,鸡公山隧道已完成开挖5357米,占全长的60.5%;桥梁下部结构完成68.8%,上部箱梁完成39.7%。坂银通道预计在2019年底完工。

坂银通道隧道挖掘已完成6成 有望2019年底完工

坂银泥岗-北环立交鸟瞰图。

坂银通道隧道挖掘已完成6成 有望2019年底完工

鸡公山隧道施工现场。

难点:隧道上跨厦深铁路,爆破施工只能利用高铁夜间“天窗期”

作为深圳改善中部轴线交通的主要措施之一,坂银通道自规划设计阶段起即备受市民关注,市民无不盼望其加速推进,能够提早完工。然而现场了解到,因工程存在若干难点及掣肘因素,致使其建设速度难以快起来。

“坂银通道南段桥梁段主要沿北环大道和泥岗西路布置,这里地下管线分布错综复杂,可以说是深圳地下管线博物馆,哪个年代的都有;还有3条地铁线从这个标段穿过,包括7号线、9号线和6号线,桥墩布设难度很大”,郑伟敏表示。为确保城市运营安全,几百根桥梁桩基,都要先采用人工深挖的方式,探排地下管线后方可机械施工。

而经常开车经过北环银湖路段的车主都不难发现,自坂银通道施工以来,道路路面已经几次迁改。由于在建成区施工,周边城市建筑密集,交通流量大,坂银通道建设过程中,需要按照“借一还一”的原则,对北环大道、南坪快速、泥岗路三条主干道进行疏解后方可施工,难度很大。

此外,按照设计,坂银通道鸡公山隧道上跨已运营的厦深铁路梅林隧道,上下隧道净距只有25米,施工期间对既有铁路隧道轨道变形控制要求极高。施工方案需经设计专家评审,并上报中国铁路总公司审批。受此影响,北段隧道一度于2015年12月底停工,直至2017年11月取得铁路部门审批的施工许可手续才复工,导致工期延误23个月。而目前,隧道爆破施工也只能利用高铁夜间“天窗期”进行,掘进速度保持在一天3米左右。

亮点:设公交专用道,建深圳首个高架公交站台

坂银通道主线设计标准为城市一级主干道,双向六车道,规划红线宽度60~150米,设计车速50Km/h。按照深圳市交通运输委员会此前介绍,坂银通道规划定位是以公交功能为主导的干线性主干道,双向车道中,最内侧都是公交专用道。

通道建成后将为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务,同时适度兼顾社会车辆的连通和转换功能,均衡跨二线的交通流量。预计建成通车后,市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟,并且市民从坂田到华强北、银湖等地方将无需绕行皇岗北路或者清平高速,从而能够有效减轻梅林、清平等二线关的公交及社会车辆的交通压力。

为落实公交优先,实现以公交功能为主导的复合通道规划意图,坂银通道范围内规划设计了2对路中式公交站:体育馆西站和银湖高架站,届时市民将通过人行天桥乘车,并通过天桥实现坂银通道上的公交车和轨道7号线在黄木岗站,轨道6、9号线在银湖站台的接驳。其中,银湖高架站将是深圳首个架在“空中”的高架公交站台。目前的银湖人行天桥将延长,并改造为双层结构,带垂直电梯,而公交站台位于天桥的二层。

返回首页
相关新闻
返回顶部